Ladekran am LKW: Wann er einen Autokran ersetzen kann

Der entscheidende Vorteil: Transport und Hub kombinieren

Ein LKW liefert mehrere Technikcontainer an und hebt sie selbst vom Fahrzeug. Ein anderer Auftrag benötigt einen großen Autokran, weil die Last über eine Halle hinweg an einen schwer erreichbaren Punkt muss. Beide Aufgaben gehören zur Hebetechnik, unterscheiden sich aber in der Logistik. Ein Ladekran kann Transportfahrt und Entladung organisatorisch verbinden. Ein Autokran wird dagegen speziell für den Hebevorgang aufgestellt und benötigt gewöhnlich eine separate Transportlösung für das Hebegut.

Wir beginnen deshalb beim gesamten Lastweg: Wo wird das Bauteil aufgenommen? Ist es bereits auf dem LKW geladen? Wie weit liegt die Absetzstelle von der Fahrzeugposition entfernt? Welche Höhe muss der Haken erreichen und welche Hindernisse sind zu überqueren? Erst anschließend legen wir fest, ob ein Ladekran mit passender Konfiguration oder ein Mobilkran den Auftrag sinnvoll erfüllen kann.

Hubmoment und Ausladung dürfen nicht verwechselt werden

Bei Ladekranen wird häufig das maximale Hubmoment in Metertonnen angegeben. Dieser Wert beschreibt das Leistungsvermögen des Krans, ersetzt aber nicht das konkrete Lastdiagramm. Eine hohe Hubkraft in unmittelbarer Fahrzeugnähe bedeutet nicht, dass dieselbe Last weit hinter einer Grundstücksgrenze gehoben werden darf. Auslegerstellungen, Zusatzknickarme und die jeweilige Abstützung beeinflussen das Ergebnis.

Palfinger nennt für den PK 200002 L SH ein maximales Hubmoment von 150,7 mt, eine maximale Hubkraft von 40.000 kg und eine maximale hydraulische Reichweite von 25,6 m. Diese Werte dürfen nicht miteinander kombiniert werden, als könne das Gerät 40 t über 25 m tragen. Das zugehörige Datenblatt weist für verschiedene Auslegerkonfigurationen stark veränderliche Traglasten nach.

Die Werte dienen nur als Beispiel für genau diese Modell- und Auslegerausführung. Zulässige Lasten sind inklusive der relevanten Lastaufnahmemittel und der jeweiligen Konfiguration zu prüfen. Bei anderen Ladekranen gelten andere Diagramme.

Wann ein Autokran technisch im Vorteil ist

Ein eigenständiger Autokran besitzt je nach Typ eine anders ausgelegte Hub- und Fahrwerkskonstruktion. Für schwere Montageaufgaben, große Hakenhöhen oder besondere Radien kann er geeigneter sein. Auch der Arbeitsort kann einen ausschlaggebenden Unterschied machen: Ein Ladekran muss mit dem Transportfahrzeug so positioniert werden, dass die Stützen ordnungsgemäß aufgestellt und der Ausleger geführt werden können.

Steht ein Bauteil 25 m hinter einer Hallenkante, ist zunächst die tatsächliche erreichbare Geometrie zu untersuchen. Der Ladekran könnte zwar den Radius auf dem Papier besitzen, aber die erforderliche Hakenhöhe oder der Bewegungsweg kann fehlen. Beim Mobilkran sind wiederum Stellfläche, Ausladung, Gegengewicht, Auslegerlänge und das entsprechende Lastdiagramm maßgeblich.

Eine wirtschaftliche Entscheidung darf deshalb die Sicht auf den Montageweg nicht ausblenden. Ein Kran, der das Bauteil nicht sicher über Hindernisse führen kann, ist ungeeignet, unabhängig von seiner Transportkosteneinsparung.

LKW-Stellplatz und Abstützung als eigene Planungsaufgabe

Ein Ladekran bringt das Gewicht des Transportfahrzeugs und gegebenenfalls der geladenen Güter mit. Die Stützen müssen auf einem geeigneten Untergrund stehen; auch unterirdische Leitungen, Schachtabdeckungen oder Pflasterflächen sind zu berücksichtigen. Die notwendige Abstützbreite kann deutlich größer sein als die Fahrzeugbreite.

Bei Palfinger wird für den oben genannten Ladekran eine Standard-Abstützbreite von 10,4 m angegeben. Das zeigt, weshalb ein vermeintlich normaler innerstädtischer Straßenrand nicht automatisch als Kranstellplatz geeignet ist. Der Einsatz kann eine zusätzliche Sperrung oder eine andere Position erfordern. Der konkrete Aufbau muss mit dem angebotenen Fahrzeug abgestimmt werden.

Ein Mobilkran benötigt ebenfalls einen tragfähigen Stellplatz. Er ist daher keine pauschale Lösung bei Platzproblemen. Der Vorteil liegt vielmehr in einer anderen Gerätekonfiguration und den zum Hub passenden Leistungsdaten.

Praxisrechnung: Vier Technikmodule auf einem Gewerbehof

Ein Auftraggeber benötigt vier Technikmodule von jeweils 1.250 kg. Die Module sind auf einem LKW geladen. Die Absetzpunkte liegen nach der Baustellenskizze ungefähr sechs Meter von einer möglichen Fahrzeugachse entfernt. Mit beispielhaft 150 kg Anschlagmitteln und Traverse beträgt die zu beurteilende Last bei einem Modul 1.250 + 150 = 1.400 kg*. Diese Summe muss mit der zulässigen Hubkraft am tatsächlich erforderlichen Radius verglichen werden.

Nehmen wir für die Zeitplanung an, dass ein Hub einschließlich Anschlagen, Absetzen und Lösen im Durchschnitt 20 Minuten dauert. Vier Hübe ergeben 80 Minuten reine Hubtätigkeit. Zusätzlich entstehen Anfahrt, Aufstellung, Prüfungen, Abstimmung und gegebenenfalls Wartezeiten. Ein transportierender Ladekran kann unter passenden Bedingungen wirtschaftlich sein, weil keine zweite Maschine zum Entladen benötigt wird.

Stehen die gleichen Module jedoch 22 m hinter einer hohen Halle, verändert sich die Situation grundlegend. Die Reichweite und die tatsächliche Geometrie müssen neu bewertet werden; die vorherige Nahbereichsrechnung gilt dann nicht mehr.

Angebotsvergleich: Gleiche Leistung, unterschiedliche Positionen

Bei einem Ladekranangebot sollten Transportleistung, Wartezeit, Kranbedienung, notwendige Sicherungsmaßnahmen und mögliche Rückladung berücksichtigt sein. Bei einem separaten Autokraneinsatz können weitere Transport- und Rüstpositionen hinzukommen. Das macht Angebote ohne identischen Leistungsumfang schwer vergleichbar.

Ein günstiger Kranstundensatz bedeutet nicht zwingend niedrigere Gesamtkosten. Entscheidend ist, ob die Last tatsächlich abgeholt, sicher umgesetzt und zum vorgesehenen Termin montiert werden kann. Bei wiederkehrenden Hubs kann ein separat aufgestellter Kran wiederum Vorteile bringen, weil er dauerhaft am Einsatzort bleibt.

Häufige Fragen

Kann ein LKW-Ladekran einen Autokran grundsätzlich ersetzen?

Nur wenn Last, Radius, Hubhöhe, Aufstellfläche und Bewegungsweg vollständig zur zugelassenen Ladekrankonfiguration passen. Bei komplexeren Aufgaben ist ein eigenständiger Kran möglicherweise erforderlich.

Darf ich die maximale Hubkraft des Ladekrans für jede Ausladung verwenden?

Nein. Die konkrete Traglast ändert sich mit Ausladung, Auslegerkonfiguration und weiteren Bedingungen. Maßgeblich sind die Herstellerdiagramme.

Ist ein Ladekran auf einer schmalen Straße leichter aufzustellen?

Nicht automatisch. Das Transportfahrzeug und die notwendige Stützenbreite können erheblichen Raum benötigen. Verkehrsrechtliche und statische Fragen müssen geklärt werden.

Welche Informationen benötigt Novaro für den Vergleich?

Lastgewichte, Lastabmessungen, Aufnahme- und Absetzpunkte, Radius, Hakenhöhe, Zufahrt, Untergrund und gewünschtes Zeitfenster bilden die technische Grundlage.

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Quellen: Palfinger, PK 200002 L SH – technische Übersicht; Palfinger, Traglasttabellen und technische Daten; DGUV Grundsatz 309-003, Kranführer. Stand: November 2026.
Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Beitrag dient der allgemeinen Information und ersetzt keine Rechts-, Sicherheits- oder Fachberatung im Einzelfall. Maßgeblich sind die jeweils geltenden Vorschriften und die Angaben des Herstellers.